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標題: 增速低於年初預期,二手車市場線上線下“冰火兩重天” [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-7-2 16:20
標題: 增速低於年初預期,二手車市場線上線下“冰火兩重天”
中新經緯客戶端12月18日電 (吳起龍)受多重身分影響，本年我國新車銷量負增長已成定局，但二手車市場表現仍較活躍。本年前10個月，全國二手車累計買賣1132.9萬輛，同比增長13.0%﹔前10個月二手車累計買賣金額7045.4億元，同比增長5.8%。

“從總量來看，本年二手車市場仍连结了正常的增長態勢，但遭到消費動能減弱的影響，今朝的增速近年初預期稍低。”中國汽車畅通協會副秘書長羅磊對中新經緯客戶端說。

羅磊預計，2019年二手車市場將繼續连结較高增長，增速或達兩位數(即超過10%)。不過，相對於線上電商平台，羅磊對線下二手市場暗示悲觀，“根基沒什麼等待”。

資料圖中新經緯吳起龍攝

線上線下“冰火兩重天”

本年上半年，二手車電商平台掀起了一輪融資熱潮。汽車行業阐發師鐘師指出，今朝二手車市場買賣額雖處在不斷上升階段，但與國皮毛比仍存在不小差距，成長空間顯而易見，這使得二手車企業遭到資本青睞。

據中新經緯客戶端統計，本年上半年，瓜子二手車母公司車很多多少集團、人人車、車置寶大樂透即時開獎號碼兒童戶外玩具,，和每天拍車幾家二手車電商合計融資靠近15億美元，二手車線上買賣平台受資本追捧的水平可見一斑。

下半年，受去杠杆等身分影響，二手車平台融資較少。對此，羅磊指出，資本常常更青睞細分領域的頭部企業，二手車電商頭部企業在上半年多數已完成為了融資，一年內想再融資的難度較大，這使得下半年融資看起來略少。

“前幾年，二手車電商平台競爭剧烈，市場整體廣告投放量大，融資需求也較大。”58同城副總裁叢林對中新經緯客戶端暗示，現在市場趨於穩定，未來兩三年二手車行業玩家會加倍理性，預計二手車市場將在来岁後年進入快速增長期。

盡管二手車電商平台表現活躍，但在新車市場整體疲軟的布景下，二手車市場難免不遭到影響。羅磊指出，新車市場的價格降低和新車經銷商的降價促銷對二手車影響很是大，今朝一些二手車經銷商已經出現經營困難的情況。

上述說法获得了線下二手車經銷商趙師长教師的証實。“感覺一年不如一年了，二手車買賣本年特別難做。”趙師长教師在接管中新經緯客戶端採訪時暗示，“10萬塊錢如下的二手車比較好賣，像路虎、奧迪等二手豪華車並不易賣，做大型豪華車的二手車商根基都在賠錢。”

談及出現上述窘境的缘由，趙師长教師認為，二手車電商平台的快速發展，讓車價變得加倍透明，可賺取的中間利潤便減少了，而大部門做豪華二手車的車商都必要通過借貸來維持經營，若是賣車利潤跑不過銀行利錢，天然會虧本。

“變乱車”等行業頑疾減少

此前，受部門政策和行業缺少自律和規范的影響，消費者對二手車缺少信赖。隨著二手車電商敏捷發展，電商模式比拟傳統線下買賣加倍透明，使得二手車市場整體誠信度获得晋升，本年消費者有關“變乱車”等問題的投訴較往年明顯減少。

“變乱車等問題減少，起首得益於新版《消費者權益保護法》的實施”，羅磊指出，“新消法”對一些犯警商人產生了震懾感化，一些經營者不能不規范本身的行為，成心隱瞞車輛狀況的情況越來越少。

其次，二手車經營主體也在改良本身的行為。羅磊稱，今朝行業已加強了對進入市場的車輛的檢測，如北京亞運村市場、上海二手車買賣中間、58同城二手車等對進入市場的車輛都必要有第三方檢測報告。别的，部門車商為減少不需要的損失，也會主動引入第三方檢測機構來做檢測認証。

據趙師长教師流露，今朝仍有線下車商在做變乱車的買賣，但一般情況下會明確告訴消費者車輛是變乱車，由於變乱車的價格相對較低，若是消費者接管就洽談購買，若是不接管可以選其他車輛。

金融貸款業務亟待規范

2018年部門二手車電商平台貸款收入已超總營收的50%，隨之而來的是本年有關二手車金融貸款亂象的投訴也越來越多。

“金融和互聯網的買賣所必要的競爭力纷歧樣”，叢林暗示，做好互聯網平台最首要的是要服務好C端用戶，有几多用戶通過信息服務平台達成買賣﹔而做金融更垂青的是獲取資金本錢是否是夠低，風控是否是夠好，獲客渠道是否是夠多。以是，金融做得好對經營互聯網平台有幫助但相對要小，互聯網平台做得好對金融卻有很大帶動感化。

趙師长教師直言，之前二手車買賣做不了貸款，在電商領域金融貸款業務做很多了後，線下車商也已引入該業務。根據趙師长教師本身的經營情況，在其2018年已完成的買賣中，利用金融貸款購車的客戶比例大要為30%。

不過，羅磊指出，由於二手車长短標准產品，具备“一車一價、一車一況”的特性，一些已進入二手車領域的金融機構為了爭奪客戶做得很不規范蜂蜜凍幹檸檬片,。

“依照銀保監會的規定，二手車貸款比例不克不及高於車價的70%。”羅磊強調，這必要企業盡可能地按请求規范操作，但金融貸款業務需借助車商推廣，在推廣的過程中，便可能存在有的車商為了賺取返點進行違規操作，從而損害消費者的长处。

電商線下店對實體店短時間影響有限

本年以來，二手車電商平台業務向線下轉移的趨勢明顯。

對此，羅磊阐發指出，基於電商平台對市場的领會，前端引流事情做好後，後端若是跟不上，可持續性就會變差。而在以往的經營中，二手車電商平台存在營收重要靠廣告的短板，即有廣告就有流量、有成交，一旦廣告遏制，流量馬上大幅降低。

“這個短板怎麼才能補上呢？毫無疑問是做線下門店。”羅磊稱，過去靠廣告，廣告一撤平台很快便會被消費者遺忘，有了線下店，就有了除廣告以外的引流進口。别的，以往做電商平台，沒有本身的經營場所，買賣環境簡陋，通過線下店可以晋升消費者的滿意度，有益於推進業務良性發展。

談及電商平台發展線下店是不是會給二手農藥噴霧器,車實體店帶來沖擊時，趙師长教師暗示：“會有影響，但因為電商平台車源較少、車型也多為市場上的不暢銷車型，今朝來看沖擊不大。”不過，趙師长教師補充說，因其今朝剛起步，長遠影響還不開阔爽朗。

對於為何電商平台線下店的車型多為不暢銷車型，趙師长教師解釋稱，從收車環節來看，因為電商平台為系統評估定價，線下車商為人工定價，以是就暢銷車型而言，線下車商一般出價更高。(中新經緯APP)

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