理想汽車新困局:新增貸款60亿、交付量锐减、L9延期

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而近期疫情的反弹和零部件欠缺，對付汽車行業更是空前危機 ，多地整車出產基地陆续呈現停產环境，車企急需應付疫情舒展致使的零部件停產和物流坚苦問题。

5月10日，抱负汽車公布一季度財報。其营收實現95.6亿元，同比增加167.5%，但环比降低10%。一季度，抱负汽車净吃亏1090万元，吃亏同比收窄97%。一季度，谋劃現金流仅為18.3亿元，同比增长98.0%，环比削减52.2%。截至本年3月尾，現金储蓄达511.9亿元。

总體来看，一季度，抱负汽車照旧凭仗一款車型，在市場上具有壮大的吸金能力，红利能力也在稳步上升。一季度，抱负汽車共交付汽車31716輛，同比增加152.1%。一季度，公司車輛贩賣收入93.1亿元，同比增加168止癢藥水,.7%。抱负汽車車輛贩賣毛利率進一步晋升，一季度為22.4%，同比增长5.5%，环比增长4.2個百分點。

但公司本年4月受疫情影响，抱负ONE交付量环比大幅下滑，别的公司在本年4月公布最新財報表露，抱负汽車2021年新增銀行、金融機構债務达60亿元，2020年则為511.6百 万元。

交付量锐减，最大危害依然是供给链

自3月末以来，因為长三角疫情反弹，全行業的供给链、物流和出產呈現了被严 重侵扰的环境。

抱负汽車常州基职位地方于江苏常州，处于长三角中心肠带，而抱负 汽車的零部件供给商跨越80%散布在长三角地域，且此中很大一部門位于上海、 江苏昆山。

遭到长三角疫情的影响，位于上海和江苏昆山等地域的部門供给商無 法供貨，有些供给商乃至彻底停工、停運，致使現有零部件库存消化後没法继续 保持出產，這對抱负汽車4月份的出產造成很大影响，致使部門用户的新車交付 延期。

5月11日，中國汽車工業协會表露数据显示，4月汽車行業產銷經受重压，单月產銷别离為120.5万和118.1万輛，同比别离下滑46.1%和47.6%，為近十年来同期月度新低。

本年4月汽車銷量其實不樂觀，從已颁布銷量的車企来看，蔚来和抱负在本年初次呈現了同比下跌的环境，小鹏汽車4月交付新車9002輛 ，同比增加75%。蔚来共交付新車5074輛，同比降低28.6%。而抱负ONE共交付4167輛，同比降低24.8%，环比大降62%。

5月10日晚間，抱负汽車CEO沈亚楠在事迹德律風會上称，咱們今朝收到了大量的用户定单的。是以，最大的危害依然是供给商的產能规复問题。

關于订片面，沈亚楠称，咱們今朝收到了大量的用户定单的。是以，最大的危害依然是供给商的產能规复問题。鉴于今朝疫情的特别环境，咱灶台清潔,們必要短時間辦法来應答其影响。但從持久角度来看，咱們供给链辦理计谋不會呈現重大變革。

谈及整年利润率指引，沈亚楠暗示，咱們認為如今這個時候點尚分歧适對付整年的利润率供给更進一步的指引信息。

抱负汽車估计，二季度交付量在2.1万至2.4万輛之間。辦理层認為，将来表示取决于供给链可否规复不乱。毛孔清潔敷泥膜,

L9延迟公布，要打性價比市場

抱负汽車规劃在2023年推出首款纯電動高压車型，售價區間為20万-30万元。公司2021年10月在北京顺义動工扶植纯電動車工場。并规劃2023年投入利用。

别的，受疫情影响，抱负汽車原定于本年4月16日公布的第二款車型推延公布，5月10日，抱负汽車對外陰莖增長增粗藥,暗示，抱负汽规劃将于第三季度交付第二款車型——專為家庭用户打造的智能旗舰SUV抱负L9。抱负汽車将延续加大研發投入，扩大贩賣和辦事收集，辦事更多家庭用户。

在事迹德律風會上，抱负汽車開创人李想論述了将来公司计谋。他先容，到2025年，公司总體的產物计谋和计谋依然是辦事有孩子的家庭用户。咱們的產物方案與苹果iPhone很是雷同，在分歧的價位，精准知足分歧的消费需求。這就是抱负汽車的焦點產物计谋。

一向到2025年，公司會清楚聚焦20万至50万元代價區間。會继续深耕好如今已進入的30万至40万元的市場，做好中大型產物，向上探入全尺寸產物，向下探入中型產物。本年包括抱负L9在内，到来岁抱负會推出3款產物，包括全新一代增程的旗舰產物、全新BEV高压平台的產物，也包括来岁第一款20至30万的中型車的產物。

谈及公司纯電動車计谋，李想暗示，“两種形态之間不會發生竞争，两種分歧的動力會采纳两種分歧的車體态态。咱們認為，增程最佳的車體态态就是SUV。在纯電方面，咱們認為做那末大尺寸的SUV效力也不高，以是在纯電方面，咱們是一種全新形态。”

一季度，公司贩賣本錢达74.0亿元，同比增长150.1%，环比削减10.2%。一季度，公司研發用度為13.7亿元，同比增长167.0%，环比增长11.7%。

小结

“咱們跟特斯拉没半毛錢瓜葛，李想一想做乔布斯，咱們想做苹果，就是如许。"沈亚楠在2020年12月對外采访中曾豪言暗示。

抱负愿景是但愿成為苹果那样立异公司，但今朝处境较為“為难”。今朝，外界對付抱负汽車暗示担心，不但是供给链和出產新車周期問题。

抱负汽車經受的压力不竭在叠加。20pigav,23年规劃推出首款纯電動高压車型，今朝看企業不肯定身分增多。產物代價起頭下探，规劃推出20万低價車型，後起之秀零跑、哪吒直追“蔚小理”，行業竞争日趋剧烈，企業還需思虑晋升扭亏能力。