上线仅3天,特斯拉叫停“0首付”購車!
自特斯拉进入海内市場以来，总有一種感受：它永久是核心。不管是涨價贬價，仍是被投诉维权，亦或是推脱扯皮，引發眾怒，都能在網上引發轩然大波。
11月4日又傳出動静，仅上线3天，特斯拉0首付融資方案即呈現變更。
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特斯拉（中國）官網顯示，11月1日上线的融資租赁方案中，0首付選項已取缔，最低首付調解為10%。
零首付購車就是不消花一分錢，便可以買車。
按照特斯拉官方的先容，所谓的零首付就是消费者可以經由過程融資的租赁方法来采辦特斯拉，雷同于以租代購。
金融方案可以選擇1~5年，每個月分期付出房錢。租赁期满後，消费者可以得到車輛的所有权。
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一名特斯拉融資租赁客服职員暗示，4日刚接到通知，已取缔0首付改成10%首付，原由于此前0首付定单激增致使交車時候增加。
该客服职員流露，為包管用户交車時候，今朝下线0首付改成最低10%首付，但以前订車锁定0首付的用户不受影响。
現實上，不只是特斯拉，不少車企也推出了零首付購車模式以吸引更多消费者入手旗下車型。
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奢華品牌宝马、奔跑和奥迪等等傳统豪强，还包含高合、小鹏、蔚来等造車新权势都有對應的機動汽車金融方案。
说得直白些，各大車企想要在當下的汽車市場站稳脚根，扩展市場影响力，不但產物要做好，汽車金融方案也不克不及後进。
可以预感，特斯拉“0首付”購車政策的推出，必定會进一步刺激特斯拉的销量，究竟结果颇有可能會激發一部門人的感動消费。
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現實上特斯拉利用融資租赁的方法，本身要經受更大的危害和不肯定性。若是呈現断供，企業收受接管後，車輛的價值是大幅缩水。
車輛因在合同期内归属方為厂商，以是在碰到變乱或报案時會有些坚苦。
車輛在租约期内，所有权其實不属于車主。車輛一旦呈現质量問题，車主不克不及请求特斯拉退車或退款，只能選擇维修或改换了。
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再说几句
质量問题不竭，動怒自燃、主動驾驶失灵、刹車失灵、厂商随便割韭菜……争议越大销量越高，特斯拉在海内就处于如许的一個場合去除口臭產品,排場。
本年9月，特斯拉Model Y（参数丨圖片）以超3万台的销量冲破哈弗H6神話登顶榜单，當月特斯拉在華累计销量破5.6万輛，創汗青新高，几近是海内所有造車新权势車企的销量总和。
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