蔚来汽車零首付背後的秘密

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“首付最低0元起”、“買車0首付 ”，近来在多個社交平台，蔚来推送零元購車告白。更醒目标告白是，“選電池租用立减12.8万”。

如许的告白语天然引發很多消费者的注重，而今0元首付烽火烧到了新能源車。在燃油車市場不少汽車告白都是“0首付買車”、“一成首付買好車”、“三千元起開新車”……

但是“零首付”曾火极一時，却随之陪伴争议。“零首付”其實是“融資租赁” 模式，這类模式下看似購車首付款低落了，但現實用户只是租車其實不是買車。并且有企業在贩賣進程中會增长各类手续费等用度，综合下来的貸款利錢其實不低。

海内的“弹個車”、“毛豆新車”等平台都是该模式。融資租赁模式近几年才在海内鼓起，消费者對汽車融資租赁营業模式不甚领會，有關汽車融資租赁的负面信息反复爆出。

蔚来零首付是不是如告白所言的夸姣？0元購車真的劃算吗？

01 仅部門都會可零元購

WEMONEY钻研室注册了蔚来官網，随後北京某家蔚来汽車直营店的贩賣参谋自動接洽。WEMONEY钻研室以消费者的身份扣問了“買車0首付”详细事項，但在扳谈中该贩賣参谋屡次强烈表达，不建议用户利用“零首付”購車方案。他表白，零首付的購車手续繁琐還必要房產证等证實，利率偏高，仅在部門都會可以用零首付，北京地域今朝還没法零首付購車。其他地域的也根基上不會舉荐用户“零首付”購車，一般會舉荐用户選擇首付款15%的方法購車。

该贩賣参谋供给了两種方539現場開獎，案，按照蔚来APP金融计较器表露，以拟采辦EC6署名活動型為例。在补助後貸款金额為35.46万元。選擇“零首付”，须付出定金2000元可作為購車款，残剩金錢選擇蔚来融資租赁的汽車金融辦事，分36期還款，月供10824元，总利錢為3505元，年化利率為6.21%。

若是選擇分期貸金融方案， 貸款金额為30.31万元，用户须付出15%的首付即53499元（加之定金），残剩金錢的汽車貸款，分36期還款，月供9252元，总利錢為29922元，年化利率為6.21%。

比拟上述两種方案，月供相差1000元的环境下，零首付的方案首付款仅需2000元便皇璽會娛樂城,可以把蔚来開回家，購車方案更加機動，用户以很低的首付款便可以拿到車。

蔚来的客服暗示，用户必要在還貸時代将車本典质给蔚来，结清以後消费者才能获得車輛的產权，若是客户紧张违约，融資租赁公司可以公道正當地收回車輛。

有業内助士指出，零首付是融資租赁產物，蔚来的零首付其實是經由過程第三方舉行融資租赁的模式。在租赁時代，消费者現實上只有利用权并無所有权。消费者在與蔚来签定合同後，消费者提車後每個月奉還房錢，房錢還清後再将汽車所有权归属客户，這类是属于售後回租。

在蔚来的告白中，提到的是買車“0首付”，没有严酷指出為“租車”，而且經由過程“買車0首付、轻松購蔚来”的营銷話術来误导消费者。

并且据贩賣的話術“零首付”購車在不少都會受限，贩賣也死力劝阻用户利用零首付購車。零首付的成交比例较低

据领會，申请零首付融資租赁產物，必要供给房產证實、銀行流水等資料，如许會将一部門用户拒之門外。蔚来汽車以低首付的情势吸引消费者購車，也许只是吸引消费者購車的噱頭。

02 租電仍是買電？

别的，在蔚来的告白语写到，租電池立减12.8万。租電池辦事(BaaS模式)是蔚来公布的車電分手的一種模式可按照現實利用需求，選擇租用分歧容量的電池包。BaaS用户采辦蔚来汽車，在購車時不需采辦電池包可以减掉7-12万元的電池款，電池可以租用。選擇租赁75kWh電池包，那末車價就會在原有根本上减去7万元，用户就得付出電池月房錢980元；若是選擇租赁100kWh電池包，購車價就會减12.8万元，而電池月房錢為1680元。

按照蔚来APP金融计较器，以拟采辦EC6署名活動型為例（不含電池）。在补助後貸款金额為28.46万元。選擇“零首付”，须付出定金2000元可作為購車款，残剩金錢選擇蔚来融資租赁的汽車金融辦事，分36期還款，月供8688元，总利錢為28096元，年化利率為6.21%。

若是選擇分期貸金融方案， 貸款金额為24.36万元，用户须付出15%的首付即42999元（加之定金），残剩金錢的汽車貸款，分36期還款，月供7436元，总利錢為24049元，年化利率為6.21%。

可以看出，采纳BaaS方案購車的用户，其首付和月供都要低于整車采辦的用户，但電池所有权却不在本身手中。

据一名業内助士暗示，今朝動力電池的保值率较低，2年保值率在0.4摆布，假如蔚来的動力電池3年後仍有0.4的保值率，那末整車采辦的用户在3年後比BaaS用户多了一块價值32000的動力電池。如许算下来，若是蔚来BaaS車主利用跨越4年，其用度就要跨越整車采辦的用户了。

這個購車模式的本意也许是為用户低落購車本錢，但現實上房錢却高不少。從上述案例可以看出，假如以零首付款購全車每一個月多出2136元，但BaaS用户每一個月電池房錢是980，也就是说整車用户比BaaS用户腳後跟疼痛止痛貼,用度要多出1156元。

BaaS養生，模式确切吸引了不少用户。一名二手車商暗示，實则不少選擇了BaaS方案購車的用户起頭懊悔了，由于在新能源二手市場中，電池會衰减，以是二手新能源車的残值率廣泛不高，而且買二手車的用户應當也不會起首斟酌這类車子。

近期，蔚来汽車针對這类环境，蔚来供给了買断機制，将推出BaaS轉買断方案，想要终止BaaS租用协定的用户還可以改换全新的電池。Baas買断方案有两種選擇，改换尺度续航電池包必要付出70000元+3000元辦事费，改换长续航電池包必要付出：128000元+3000元辦事费。若是用户只選擇買断而不改换新電池，那末就不消掏3000元的辦事费了。

這一模式又激發了用户的极大争辩點，由于此前用户所付出的用度不克不及抵買断辦事的用度。這對付已買了三四年的BaaS用户很是不友爱，若是以上述本錢4年為例，年化利率到达了16.8%。不少消费者也不得意BaaS的新方案。

03 蔚来的担心

蔚来“零首付”“立减12.8万”简直诱人，但究其暗地里仍有很多“圈套”。“抱负饱满，實际主干”，對付一些不懂金融或汽車的群體，很轻易被即得长处蒙蔽。

迩来多家新能源汽車公司上線了零首付購車的方案。特斯拉、小鹏汽車、抱负汽車等也均推出了“0”首付、低首付的融資方案。而特斯拉方案上線仅三天就因定单激增、車輛难以交付被叫停。

為了掠取市場，汽車金融成為各大車企的杀手锏。蔚来将眼豐胸茶,光對准了融資租赁营業。實则，蔚往来来往年11月就推出了零首付購車，可是彼時客户還需付出两万元的定金，但今朝仅需付出2000元定金便可。蔚来對市場的担心也變得加倍迫切。

近日，山东省國資委公布文件，将售後回租营業列為“高危害营業”，舉行履行分类管控。

有業内助士指出，從今朝的政策来看，政策方向于融資租赁中的直租模式，鼓動勉励直租营業，严酷限定回租营業。

不但如斯，蔚来“立减12.8万”BaaS方案。經由過程前文，可以看出BaaS其實不是一個普惠方案，對付部門用户可能其實不符合。但在贩賣進程中，BaaS方案却被描写成可以随時换電，或不受電池進级贬值的优良方案。数据显示，2021年2月新增定单中 55% 用户選擇 BaaS。

一名業内助士指出，今朝買断和租用存在着较着着差别，若是蔚来制订加倍公道的月租，要削减這类差别，才能真正博得用户的心，而不因此纯真的噱頭引诱消费者采辦。

数据显示，2022年第一季度，蔚来汽車仅贩賣25648輛，小鹏汽車贩賣34663輛，抱负汽車贩賣，與小鹏、抱负差距较着。與此同時，蔚来汽車的交付环境也遭到上海疫情的影响。1-4月，蔚来汽車交付量30842，小鹏汽車、哪吒汽車、抱负汽車，交付量别离為43563輛、38965輛、35883輛。

不論是零首付仍是BaaS模式，蔚来的担心是真，带给消费者的优惠有待查驗。